本文系轉(zhuǎn)載自央視網(wǎng) 央視網(wǎng)消息：在廣西汽車集團(tuán)，有一個(gè)被大家稱作“全能高手”的技師鄭志明，他憑著20多年堅(jiān)持不懈的鉆研勁兒，從普通鉗工成長為智能裝備研發(fā)專家。

　　如今，以“鄭志明”這個(gè)名字命名的國家級技能大師工作室，成長起來了一批批創(chuàng)新型人才，正助力廣西汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　說到廣西“柳州制造”，相信很多汽車迷都會(huì)想到在網(wǎng)上圈粉無數(shù)的“五菱神車”，網(wǎng)友們稱它“上得了高速走得了爛路，扛得起重物拉得走動(dòng)物。”

　　能夠支撐五菱汽車在極端條件行駛，它身上的零部件必須“扛造”，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外的其它核心零部件，都是由鄭志明和他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的設(shè)備造出來的。汽車不斷改進(jìn)升級換代，鄭志明和團(tuán)隊(duì)就是要在生產(chǎn)過程中，解決各種新問題。

　　上圖這臺設(shè)備，就是“鄭志明技能大師工作室”為第三代新能源汽車后橋部件 升級改造，所設(shè)計(jì)的裝配設(shè)備，配合自動(dòng)化生產(chǎn)線一起使用。

　　后橋的質(zhì)量，影響著車輛的行駛安全，加工工藝要求非常嚴(yán)格，為了趕進(jìn)度，鄭志明團(tuán)隊(duì)整整熬了3個(gè)多月，期間反復(fù)調(diào)試設(shè)備，有時(shí)候需要手工銼削一個(gè)平面精度控制在0.002毫米以內(nèi)的零部件，這個(gè)精度相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的四十分之一。

　　不僅精益求精，練就過硬的基本功，鄭志明還一直琢磨著，如何通過創(chuàng)新來提質(zhì)增效。剛參加工作時(shí)，車間里的焊接加工設(shè)備相對落后，工作環(huán)境煙塵較大，鄭志明和幾位同事，用了三個(gè)多月，自主研發(fā)了車間里第一臺自動(dòng)化焊接設(shè)備。

　　從鉗工到智能裝備研發(fā)專家的路并不好走，鄭志明利用空閑時(shí)間拜師學(xué)藝，把廠里的工種都學(xué)了個(gè)遍，不僅鉗、車、洗、磨手藝高超，還自學(xué)三年，學(xué)會(huì)了三維建模。

　　2014年，以他的名字命名的“國家級技能大師工作室”掛牌成立，當(dāng)時(shí)37歲的鄭志明挑大梁，攻克解決了大型機(jī)器人工作站精度高、裝配難的技術(shù)難點(diǎn)。

　　工作室先后自主研發(fā)了汽車后橋、前軸、副車架等多條機(jī)器人自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，截至目前，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益6000多萬元。在這里成長起來的一批批創(chuàng)新型人才，逐漸成為新的“機(jī)械師”。機(jī)械用齒輪減速電機(jī)