F系列減速機電動機用在游樂摩天輪上，摩天輪減速機選型樣本。在大型的游樂場或者是一些城市的標(biāo)志性公園，摩天輪是一種很常見的游樂設(shè)備。而需要摩天輪運行起來則是需要有個動力支持他們的運行，在這樣的過程中電動機減速機或者是其他的一些動力設(shè)備就會成為驅(qū)動摩天輪運行的主要力量。在前不久的一次選型過程中，他的要求是使用F系列減速機配電動機形成電動機減速機用在他的設(shè)備上，而此時應(yīng)該選F系列減速機的哪個型號配上多大的電動機可以滿足用戶的設(shè)備使用要求呢？下面來看看具體的一些情況。

在用戶的選型過程中，他的要求是使用F系列平行軸斜齒輪減速機配上電機進(jìn)行組合使用在他的設(shè)備上，此時的情況下應(yīng)該使用多大的電機減速機進(jìn)行匹配使用會比較適合呢？因為用戶沒有提供摩天輪的負(fù)載以及摩天輪在運行過程中的速度要求，所以并不好匹配出具體的減速機型號以及參數(shù)要求進(jìn)行匹配使用去滿足他的設(shè)備使用要求。用戶的摩天輪包括架體、轎廂鉸接軸、驅(qū)動梁、減速機、驅(qū)動架、驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪、支撐輪、鉸接頭、承載拉索、驅(qū)動電機、滑行軌道、支撐軌道、導(dǎo)向軌道等等。架體的上端設(shè)有鉸接軸，鉸接軸穿過轎廂，鉸接在架體上自由轉(zhuǎn)動。架體的底端安裝有驅(qū)動梁，驅(qū)動梁的兩側(cè)對稱安裝有驅(qū)動架，驅(qū)動架上安裝有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪可在驅(qū)動架上自由轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪上安裝有分別安裝有驅(qū)動電機減速機一體機，驅(qū)動減速電機固定在驅(qū)動架上。驅(qū)動梁的兩側(cè)安裝有四個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪在驅(qū)動梁兩側(cè)對稱布置。驅(qū)動梁的兩側(cè)分別安裝有鉸接頭，鉸接頭上均鉸接有承載拉索，承載拉索的一端連接在鉸接頭上，另一端連接在相鄰的滑行架上。摩天輪包括滑行軌道，利用電機減速機的動力驅(qū)使轎廂在滑軌上運行，滑行軌道上均勻分布有若干滑行架，承載拉索連接在相鄰兩個滑行架之間?；熊壍腊▋蓷l支撐軌道和導(dǎo)向軌道，支撐軌道分布在導(dǎo)向軌道的兩側(cè)，對稱布置。導(dǎo)向軌道的為H形軌道，驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪分別抵接在導(dǎo)向軌道的側(cè)壁上，支撐軌道的側(cè)壁上設(shè)有支撐槽，優(yōu)選為支撐軌道為工字型軌道，支撐輪均安裝在支撐槽內(nèi)，分別抵接在支撐槽的側(cè)壁上，轉(zhuǎn)動配合。這是他的設(shè)備的一些連接情況。

用戶通過將驅(qū)動輪抵接在導(dǎo)向軌道上，利用F系列減速機電機帶動架體在導(dǎo)向軌道上滑行，導(dǎo)向軌起到導(dǎo)向作用，可以防止導(dǎo)向軌道兩側(cè)來自驅(qū)動輪的速度不均而造成位置偏移，支撐軌道與支撐槽的抵接，在架體在滑行軌道上運轉(zhuǎn)過程中，分別抵接在支撐槽兩側(cè)的側(cè)壁，可以克服滑行架自身的重力和運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的的離心力合力。這是描述的他想使用F系列減速機配電機進(jìn)行組合的一些具體的情況。但是我們并不知道他的設(shè)備要配置多大負(fù)載能力以及在運行過程中的速度要求是多少，在這樣的情況下并不好選擇出具體的減速機型號以及電機的功率進(jìn)行匹配使用，所以型號暫時沒有確定下來。具體的需要VEMTE減速機選型技術(shù)人員與用戶進(jìn)行進(jìn)一步的溝通。

摩天輪減速機選型樣本