39KW電機(jī)減速機(jī)組合用在卷揚(yáng)機(jī)上。在一些吊裝或者是升降的設(shè)備上，經(jīng)?？梢钥吹骄頁P(yáng)機(jī)在運(yùn)行的過程。而在卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行的過程中，他需要使用一些裝置去驅(qū)動設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行，那么此時(shí)的情況下用戶需要為他的卷揚(yáng)機(jī)配置對應(yīng)的驅(qū)動裝置電機(jī)減速機(jī)。但是他不知道配多大的電機(jī)以及減速機(jī)型號進(jìn)行匹配會比較合適，所以他想讓減速機(jī)選型技術(shù)人員，讓技術(shù)人員給他的設(shè)備進(jìn)行選型。他的初步的要求是使用39KW電機(jī)減速機(jī)用在他的卷揚(yáng)機(jī)上，此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么配置對應(yīng)的減速機(jī)型號會比較合適呢？今天就來看看大型卷揚(yáng)機(jī)上的電機(jī)減速機(jī)選型的一些具體的情況吧。

在用戶的選型過程中，他的要求是使用39KW電機(jī)配上對應(yīng)的減速機(jī)作為整個(gè)設(shè)備的驅(qū)動傳動裝置進(jìn)行使用，此時(shí)形成電動機(jī)減速機(jī)，在這樣的情況下應(yīng)該怎么去搭配呢？設(shè)備上使用的電機(jī)減速機(jī)的選型是需要考慮一下用戶的設(shè)備的一些具體的參數(shù)要求的，在這樣的情況下我們需要的是知道卷揚(yáng)機(jī)的負(fù)載重量是多大的，以及在運(yùn)行的過程中，他的速度要求是多少的，這兩個(gè)參數(shù)將為減速電機(jī)的選型提供了數(shù)據(jù)支持。那么來看看用戶的設(shè)備的一些運(yùn)行的情況吧。該卷揚(yáng)機(jī)有一卷揚(yáng)機(jī)圓筒，經(jīng)它的外圍能夠卷繞或卷繞有一繩子。在該卷揚(yáng)機(jī)圓筒的內(nèi)部配置有一個(gè)多級的、在本例中為兩級的行星齒輪機(jī)構(gòu)，尤其是配置在一個(gè)殼體頂中，該殼體頂又位于卷揚(yáng)機(jī)圓筒中并與之無轉(zhuǎn)動地連接。卷揚(yáng)機(jī)圓筒可轉(zhuǎn)動地支撐在框架中，框架也被稱作殼體。驅(qū)動電動機(jī)F系列減速機(jī)經(jīng)過其驅(qū)動軸和傳動軸驅(qū)動驅(qū)動行星級的中心齒輪。該中心齒輪的轉(zhuǎn)動經(jīng)過該驅(qū)動行星級的內(nèi)齒輪傳遞到驅(qū)動行星級的中心齒輪上。該中心齒輪為此經(jīng)空心軸與內(nèi)齒輪連接，在該空心軸內(nèi)比如配置有減速機(jī)傳動軸。中心齒輪的轉(zhuǎn)動經(jīng)過行星齒輪傳遞到驅(qū)動行星級的內(nèi)齒輪上，其中內(nèi)齒輪與殼體頂抗扭連接和/或共同地與卷揚(yáng)機(jī)圓筒連接。備選地，可以在驅(qū)動行星級和驅(qū)動行星級之間配置有另一行星級，它把轉(zhuǎn)數(shù)從電動機(jī)齒輪減速機(jī)到卷揚(yáng)機(jī)圓筒進(jìn)一步降低。驅(qū)動行星級的行星齒輪由于其支撐在框架上而接收卷揚(yáng)機(jī)圓筒的反作用力。驅(qū)動行星級的行星支架與傳動軸尤其是無轉(zhuǎn)動地相連，其中傳動軸相對于行星傳動結(jié)構(gòu)的殼體頂和自由下落式卷揚(yáng)機(jī)的框架被可轉(zhuǎn)動地支承。在傳動軸上配置有一個(gè)與卷揚(yáng)機(jī)框架固定連接的電機(jī)制動器和一個(gè)與卷揚(yáng)機(jī)框架固定連接的制動器。制動器用作傳動制動器，用于在自由下落運(yùn)行中制動負(fù)載。制動器與制動器相結(jié)合用作停機(jī)制動器，用于將卷揚(yáng)機(jī)圓筒相對于框架可靠固定。這是用戶的設(shè)備的一些情況。

用戶因?yàn)樵谶\(yùn)行的過程中需要制動，所以在這樣的情況下配置的是39KW剎車電機(jī)所組成的剎車電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)。但是整體的負(fù)載重量不確定，所以暫時(shí)不知道選擇多大的減速機(jī)型號以及對應(yīng)的性能參數(shù)會比較合適http://ammunjo.com/