1比36減速機(jī)用在拉矯機(jī)上，拉矯機(jī)1:36減速電機(jī)選型樣本。在一些鋼材的生產(chǎn)過程中，有的時候需要的時候需要將卷成一捆一捆的鋼筋進(jìn)行拉直處理，有的是需要在使用中的變歪的鋼筋進(jìn)行拉直處理。在不同的使用環(huán)境中所使用的設(shè)備需要根據(jù)實際的情況去進(jìn)行考量。在不久之前的選型過程中，一個用戶的要求是使用電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用去滿足他的設(shè)備的使用要求。在前不久的一個用戶的選型偶成中，他需要使用一款電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)用在他的拉矯機(jī)上，此時的情況下應(yīng)該怎么匹配對應(yīng)的減速電機(jī)會比較適合他的拉矯機(jī)運(yùn)行呢？

在用戶為他的拉矯機(jī)選擇對應(yīng)的電機(jī)K系列減速機(jī)進(jìn)行匹配組合的時候，此時的情況下需要考慮一下實際的運(yùn)行參數(shù)要求才能選擇對應(yīng)的驅(qū)動傳動裝置。他說經(jīng)過他的計算之后選擇使用1比36減速電機(jī)進(jìn)行排配使用是比較適合他的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行的，此時的情況下屬只有一個減速比是怎么去選擇對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行使用的呢？來看看用戶的設(shè)備的具體的情況吧。用戶的拉矯機(jī)包括機(jī)架、軋輥、軸承座、齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)、電動機(jī)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、油缸等等。機(jī)架包括機(jī)架連接主軸、下機(jī)架、上機(jī)架，油缸設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的上機(jī)架上，上機(jī)架通過該油缸與機(jī)架連接主軸的一端連接，機(jī)架連接主軸的另一端與下機(jī)架連接。直角減速機(jī)帶動軋輥上下移動，從而更便于精確控制下機(jī)架與上機(jī)架之間的開口。軸承座 與軋輥連接并設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的下機(jī)架的上表面及上機(jī)架的下表面，一般軋輥共設(shè)置20組，冷卻水循環(huán)系統(tǒng)與該軸承座連接并設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，該軸承座一般采用水冷式軸承座，能更好的使設(shè)備在生產(chǎn)過程中軸承得到很好的冷卻，從而延長軸承的使用壽命。減速電機(jī)一般為兩個，分別設(shè)置在機(jī)架的兩側(cè)，減速電機(jī)的動力輸出端與軋輥連接，動力輸入端與電動機(jī)減速器連接，即電動機(jī)帶動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)來帶動軋輥轉(zhuǎn)動。另外，拉矯機(jī)還包括萬向聯(lián)軸器，其一端與減速機(jī)連接，另一端與軋輥連接。采用伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)，能夠得到較大的傳動比及過載系數(shù)，在得到同等使用條件下不僅減小了成套設(shè)備的尺寸規(guī)格，而且降低了生產(chǎn)和使用成本。 

在拉矯機(jī)使用時，熔化后的鋼水經(jīng)過一個結(jié)晶器形成初始坯之后，在經(jīng)過連鑄機(jī)扇 形段后凝固，拉矯機(jī)中的電動機(jī)帶到減速機(jī)轉(zhuǎn)動從而帶動軋輥轉(zhuǎn)動，此時上機(jī)架由油缸控制以四根機(jī)架連接主軸為導(dǎo)向向上拉動，上機(jī)架與下機(jī)架之間拉開一個 開口 ，并通過另外個油缸控制上機(jī)架與下機(jī)架之間的四組軋輥移動，齒輪減速機(jī)精確控制上機(jī)架 與下機(jī)架之間的開口，由轉(zhuǎn)動的軋輥咬入鋼坯，經(jīng)過上機(jī)架與下機(jī)架之間的開口 壓鑄成型，形成所需規(guī)格尺寸的連鑄坯，便可進(jìn)入下一工序進(jìn)行加工。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況，但是沒有具體的情況下也不好選擇出具體的36比減速器進(jìn)行使用。所以需要用戶與減速機(jī)選型技術(shù)人員進(jìn)行進(jìn)一步的溝通去了解具體的才能將減速機(jī)型號確定下來http://ammunjo.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html

拉矯機(jī)1:36減速電機(jī)選型樣本